خودرو پژو 405 SLX دنده ای سال 1396

استاندارد آلایندگی: یورو 4
تعداد درها: 4
تعداد دنده: 5
تعداد سرنشین: 5
تعداد سیلندر: 4
جنس رینگ: فولاد

افزودن به علاقه مندی ها

پژو 405 را باید همانند مدل 206 یکی از موفق‌ترین محصولات شرکت پژو فرانسه دانست. در وصف موفقیت این مدل ذکر همین نکته کافی است که 405 در سال 1988 عنوان بهترین خودروی سال اروپا را از آنِ خود کرد. ورود و مونتاژ این مدل در کشورمان به حوالی سال‌های 1369 باز می‌گردد. ورود این مدل به کشورمان در تیپ‌های متنوعی نظیر GL ،GLX و 2000 و استقبال بسیار خوب مشتریان از این خودرو به‌عنوان اتومبیلی مستحکم، ایمن و پرکشش، توانست شرایط خوبی را برای آن در بازار کشورمان رقم بزند. موفقیت این مدل آن‌قدر به مذاق متولی تولید آن در کشور یعنی شرکت ایران‌خودرو خوش آمد که در سال 1373 روند بومی‌سازی بخشی از قطعات پژو 405، در دستور کار شرکت ساپکو قرار گرفت.

پژو 405 در ایران در سه تیپ GLX، SLX و GLX دوگانه سوز به مرحله تولید رسیده است. روی مدل SLX از پیشرانه‌ی 1.6 لیتری پژو 206 تیپ 5 استفاده شده است. این پیشرانه نسبت به نمونه‌ی به‌کاررفته در 206 دارای بازدهی بالاتر و تکنولوژی ساخت بسیار پیشرفته‌تر است. حداکثر توان تولیدی این موتور با حجم دقیق 1587 سی‌سی، 108 اسب بخار است که در دور 5600 اتفاق می‌افتد؛ همچنین این پیشرانه توانایی تولید 142 نیوتن‌متر گشتاور را در دور 4000 دور در دقیقه دارد. این پیشرانه که با کد TU5 شناخته می‌شود با مصرف سوخت ترکیبی 7.5 لیتر در هر صد کیلومتر می‌تواند در مدت زمان 13.2 ثانیه 405 SLX را به مرز 100 کیلومتر در ساعت برساند.

405 SLX در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی حرف زیادی برای گفتن ندارد و به ارائه‌ی تجهیزاتی نظیر سیستم کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، ترمز ضدقفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، آینه‌های جانبی برقی، شیشه بالابرهای برقی جلو و فرمان هیدرولیک بسنده کرده است.

شرکت خودروسازی ایران خودرو بالاخره بعد از گذشت مدت زیادی از عرضه‌ی خودروی پژو 405 آن هم با ظاهری یکسان، تصمیم به تولید مدل تازه‌ای با ظاهر جدید گرفت. ایران خودرو در نهایت مدلی با نام SLX را عرضه کرد و باعث شد تا همه‌ی ما قدر ظاهر پژو 405 را بیش از گذشته بدانیم! تغییرات محصول جدید ایران‌خودرو البته تنها در ظاهر آن خلاصه نمی‌شود و پژو SLX از پیشرانه‌ی تازه‌ای هم در کنار ظاهر متفاوت خود بهره می‌برد که مصرف سوخت آن را نسبت به مدل‌های معمولی بهینه‌تر کرده است.

فیس‌لیفت؟!

با نگاه اولیه به پژو 405 SLX متوجه می‌شویم که کمپانی سازنده‌ی خودرو به طور قطع، معنای واژه‌ی «فیس‌لیفت» را به درستی درک نکرده است! در واقع آنچه این شرکت خودروسازی انجام داده، هرکسی به راحتی می‌تواند با تغییراتی کوچک بر روی پژو 405 معمولی (GLX) انجام دهد که البته به نظر نمی‌رسد کسی ظاهر زیبای 405 GLX را با تعویض چراغ‌های جلو به این روز در آورد! با تمام این تفاسیر، شرکت ایران خودرو در بخش ظاهری این فیس‌لیفت تازه یک امتیاز منفی بزرگ دریافت می‌کند.

چراغ‌های جلوی تلسکوپی که جای خود را به چراغ‌های ساده‌ی قبلی دادند، نه تنها به بهبود ظاهری نمای جلو کمکی نکردند که ظاهر دوست‌داشتنی آن را هم خراب کردند و از طرفی، کارایی این چراغ‌ها همچنین از نظر نوردهی در وضعیت بسیار بدی قرار دارد. در نمای عقب هم اضافه‌شدن اسپویلر کوچک باز هم به طراحی ظاهری کمکی نکرده و بعید به نظر می‌رسد که این اسپویلر بتواند کار را از نظر آیرودینامیکی بر روی خودرو انجام دهد.

طراحی داخلی

پژو 405 SLX ساختار کلی فضای داخلی خود را از همان ابتدا همچنان حفظ کرده است؛ به همین دلیل فضای فراوانی در داخل خودرو برای چه از ناحیه‌ی سر و چه در قسمت پا برای سرنشینان جلو و عقب وجود دارد. طراحی کابین 405 SLX مدتی است که مشابه تمامی مدل‌های دیگر پژوی داخلی تغییر یافته و از مجموعه داشبورد جدید استفاده می‌کند. این طرح باز هم با وجود حفظ ساختار کلی قبلی، از تریم‌های رنگی شادتر و بهتری استفاده کرده است. از جمله امکانات و تجهیزات رفاهی پژو 405 SLX می‌توانیم به شیشه بالابر برقی جلو، مکانیزم اهرمی تنظیم پشتی صندلی‌های جلو، سیستم صوتی جدید و قفل برقی صندوق عقب با کلید بازکن در صندوق از داخل اتاق اشاره کرد.

پیشرانه‌ی خودرو

خوشبختانه پژو 405 SLX تنها در بخش ظاهری خود دچار تغییرات نشده، تا باز هم بتوانیم چشم امیدی حداقل به بهبود سایر بخش‌ها داشته باشیم. این مدل برخلاف پژو GLX که از پیشرانه‌ی L3 (یا همان XU7) استفاده می‌کند، پیشرانه‌ی نسبتاً قدرتمندتری را در دل خود جای داده که از سری پیشرانه‌های PSA TU با کد TU5 JP4 (NFU) است. این پیشرانه با همکاری مشترک دو کمپانی فرانسوی پژو و سیتروئن طراحی و تولید شده و در خودروهایی از جمله سیتروئن الیسی «Elysée» و پژو 301 هم مورد استفاده قرار گرفته است. این پیشرانه در حقیقت ابتدا با پژو 206 به ایران وارد شد و به سبب برتری‌هایی از جمله صدای کم، قدرت مناسب، استاندارد آلایندگی بالا (یورو 4)، شتابدهی خوب و قیمت رقابتی جای خود را در میان مدل‌های دیگر ایران خودرو از جمله پژو 405، پژو پارس، رانا و سمند صادراتی باز کرد.

پیشرانه‌ی TU5 پژو 405 SLX می‌تواند حداکثر توان 108 اسب بخار در دور موتور 5600 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 142 نیوتن متر در دور موتور 4000 دور بر دقیقه را تولید کند. از آنجایی که پیشرانه‌ی حاضر برخلاف مدل GLX دارای 16 سوپاپ است، گاهی به آن پژو 16 سوپاپه هم می‌گویند. پژو SLX با کمک این پیشرانه می‌تواند به حداکثر سرعت 190 کیلومتر بر ساعت رسیده و صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت را در 13.2 ثانیه طی کند که 2.2 ثانیه کندتر از مدل GLX است، هر چند مصرف سوخت این مدل به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی 7.5 لیتر ارزیابی شده که بسیار بهینه‌تر از پیشرانه‌ی پرمصرف GLX محسوب می‌شود.

یکی دیگر از نقاط مثبت عملکردی که منحصراً در مدل SLX وجود دارد، استفاده از سیستم بهبودیافته‌ی کنترل موتور (EMS) است. این سیستم دارای سنسورهای متعددی در بخش‌های مختلف پیشرانه بوده و کارکرد آن را در لحظات مختلف ارزیابی می‌کند و در نتیجه با کنترل مصرف سوخت می‌تواند نسبت هوا به سوخت را مطابق با حالت استوکیومتری واکنش بهینه کرده و مصرف هر چه کمتر سوخت کمک کند.

ایمنی خودرو

خودروهای پژو 405 در ابتدا از ایمنی بسیار خوبی در بخش استحکام بدنه و شاسی خودرو برخوردار بودند اما با مونتاژ داخلی آن‌ها، سطح ایمنی خودرو اندکی جابه‌جا شد. حالا انتظار ایمنی که از مدل فیس‌لیفت خودرو داریم با توجه به اینکه تفاوت‌های چندانی به خصوص در بخش بدنه‌ی خودرو با مدل‌های گذشته نداشته، تقریباً یکسان است. در آخرین گزارش ارزیابی کیفی خودروهای داخلی که توسط شرکت بازرسی استاندارد و کیفیت ایران انجام می‌گیرد، خودروی پژو 405 در کلاس قیمتی 250 تا 500 میلیون ریال با کسب یک ستاره‌ی کیفی در رده‌ی 11 از بین 16 خودروی حاضر در ارزیابی جا خشک کرده است. در صدر این کلاس رنو ساندرو با چهار ستاره‌ی ایمنی حضور دارد و خودروهایی مثل پارس تندر، تندر 90، پژو 206، New MVM 315 و پژو پارس در سطح بهتری نسبت به 405 قرار گرفتند.

یکی از نکات جالب توجه استاندارد بودن تمامی تجهیزات ایمنی بر روی هر دو مدل GLX و SLX است که امتیاز مثبتی برای این خودرو محسوب می‌شود و بار دیگر بر روی این مسئله تأکید می‌شود که تجهیزات ایمنی خودرو همچون تجهیزات رفاهی دیگر نیستند که حضور یا عدم حضور آن‌ها چندان اهمیتی نداشته باشد و بایستی تا جای ممکن به صورت استاندارد بر روی همه‌ی مدل‌ها قرار بگیرند. پژو 405 مدل 1395 از امکانات ایمنی از جمله چراغ‌های مه‌شکن عقب و جلو، دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی (Airbag) برای راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) چهار کاناله همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، قفل مرکزی با سوئیچ کنترل از راه دور رادیویی و سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر) استفاده می‌کند.

جمع‌بندی

پژو 407 SLX در مجموع برتری‌هایی نسبت به مدل معمولی (GLX) دارد؛ علی‌رغم یک فیس‌لیفت فاجعه‌بار، SLX مصرف سوخت بهینه‌تری در مقایسه با GLX داشته و عملکرد رانندگی آن به لطف پیشرانه‌ی TU5 جدیدش، بهتر است. البته نمی‌توان گفت که امکانات و تجهیزات رفاهی SLX تفاوت زیادی با GLX دارد به همین دلیل، اگر به دنبال خودرویی با امکانات و تجهیزات رفاهی بیشتر هستید، SLX هم نمی‌تواند نظر شما را به خودش جلب کند. طراحی داخلی هر دو خودرو تا حد بالایی کاملاً یکسان بوده و فضای داخلی هر دو برای تمامی سرنشینان راحت است. در نهایت، اگر از عملکرد هم فاکتور بگیریم، انتخاب بین دو مدل SLX و GLX تا حد زیادی وابسته به سلیقه و البته بودجه‌ی شما دارد!

نمایش کامل نقد و بررسی تخصصی

مشخصات

ارتفاع
1410 سانتی‌متر
سوخت مصرفی
بنزینی
تعداد صندلی
5
تعداد سوپاپ
16
ویژگی‌های خودرو
استارت سوئیچی
ویژگی‌های چراغ
چراغ ترمز عقب
ویژگی‌های پیشرانه
تنفس طبیعی
نوع فرمان
هیدرولیک
نوع جعبه دنده (گیربکس)
دستی
نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی/کاسه‌ای
محور محرک (دیفرانسیل)
جلو
گرم‌کن صندلی
بدون گرم‌کن صندلی
کلاس خودرو
سدان (صندوق دار)
فاصله دو محور
2669 میلی‌متر
عرض
1694
طول
4408
سرد کن صندلی
ندارد
استاندارد آلایندگی
یورو 4
سانروف
بدون سانروف
حداکثر گشتاور
142
حداکثر توان
108
حجم مخزن سوخت
70 لیتر
حجم صندوق بار
470 لیتر
حجم
1587
جنس رینگ
فولاد
جنس پوشش صندلی
پارچه
تعداد سیلندر
4
تعداد سرنشین
5
تعداد دنده
5
تعداد درها
4
تعداد کیسه‌های هوا
2

برند	ایران خودرو

نقد و بررسی‌ها

هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.