خودرو ایران خودرو سورن ELX توربو دنده ای سال 1397

خودرو ایران خودرو سورن ELX توربو دنده ای سال 1397

افزودن به علاقه مندی ها

«سمند» به‌عنوان اولین خودروی ملی کشورمان در سال 1381 توسط شرکت ایران‌خودرو و با برند ملی، روی خط تولید رفت. واژه‌ی سمند به معنای اسب سفید است. سمند روی پلتفرم پژو 405 و با قوای فنی و شاسی مشترک با آن ساخته و پرداخته شده است. در طراحی سمند از همکاری شرکت‌های آلمانی و انگلیسی نیز کمک گرفته شده است. اگرچه سمند در ابتدای تولید منتقدانی داشت که با طراح آن مخالف بودند، از دید فنی و علمی بدنه‌ی آن یکی از خوش تراش‌ترین و اصولی‌ترین خودروهای تولید داخل است که علاوه‌بر رعایت سادگی و تناسبات طراحی، دلنشین و زیباست. این خودرو به کشورهای روسیه، چین، ترکیه، آذربایجان و چند کشور عربی و مناطقی در آفریقا و آمریکای مرکزی شامل بولیوی و ونزوئلا و عراق صادر شده است.

بعد از تولید نمونه‌ی اولیه‌ی سمند در سال 1381 به‌تدریج اعمال تغییرات روی این محصول آغاز شد و محصولات دیگری نظیر سورن، سمند‌ LX ، سریر و… نیز از طریق آن شناخته شدند که در بیشتر این مدل‌ها پایه و اساس همان سمند بود که تغییراتی روی آن صورت گرفته بود. همان‌طور که گفته شد، یکی از مدل‌هایی که برپایه سمند ساخته و پرداخته شد سورن نام داشت. نمونه‌ی اولیه‌ی سورن در سال 1385 تولید شد و بعدها تغییراتی روی آن صورت گرفت و مدل‌ ELX‌ نیز وارد بازار شد. پس از تولید سورن ELX تیپ پیشرفته و به‏‏روزتر این محصول برای تداوم حضور در بازارهای مختلف و گسترش برند ملی در دستور کار قرار گرفت و نتیجه‌ی آن سورن‌ ELX‌ پیشرفته‌ی فعلی است که موفق به کسب تاییدیه ایمنی از موسسه‌ی اسپانیایی‌ IDIADA‌ شده است. اصلی‌ترین وجه تمایز سورن‌ ELX‌ جدید با سایر مدل‌های سمند در سطح بالای تجهیزات رفاهی و ایمنی و فضای داخلی کاملا جدید آن است. ایران‌خودرو در بهمن ماه 1394 همان‌طور که از پیش‌تر‌ها حرف‌ تجهیز موتور‌ EF7‌ به توربوشارژ بود از نمونه‌ی توربو سورن‌ ELX‌ رونمایی کرد. سورن‌ ELX‌ توربو از پیشرانه‌ی ملی‌ EF7‌ بهره می‌برد که با توربوشارژ نصب شده توانایی تولید 148 اسب‌بخار قدرت دردور 5500 و 215 نیوتن متر گشتاور در دور 2200 تا 4800را دارد. این پیشرانه با نسبت تراکم 9.6 به یک می‌تواند سورن توربو را در مدت زمان 10 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت برساند. سورن‌ ELX‌ توربو مانند تمامی اعضای خانواده‌ی سمند از جعبه دنده‌ی پنج سرعته‌ی دستی بهره می‌برد. از‌جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل عرضه در سورن‌ ELX‌ جدید می‌توان به ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ترمز ضد‌قفل‌ ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز‌ EBD، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، چراغ‌های مه‌شکن، آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرمکن و تاشونده خودکار، سنسور دنده عقب، صندلی‌های برقی جلو، شیشه بالابرهای برقی، ایموبلایزر و … اشاره کرد.

مقدمه

«سمند» به‌عنوان اولین خودروی ملی کشورمان در سال 1381 توسط شرکت ایران‌خودرو و با برند ملی، روی خط تولید رفت. سمند روی پلتفرم پژو 405 و با قوای فنی و شاسی مشترک با آن ساخته‌وپرداخته شده است. در طراحی سمند از همکاری شرکت‌های آلمانی و انگلیسی نیز کمک گرفته شده است. بعد از تولید نمونه‌ی اولیه سمند در سال 1381 به‌تدریج اعمال تغییرات روی این محصول آغاز شد و محصولات دیگری نظیر سورن، سمند LX، سریر و… نیز براساس آن ساخته شدند که در اکثر این مدل‌ها پایه و اساس همان سمند بوده که تغییراتی روی آن صورت پذیرفته است. همان‌طور که گفته شد یکی از مدل‌هایی که بر پایه‌ی سمند ساخته‌وپرداخته شد، «سورن» نام داشت. نمونه‌ی اولیه‌ی سورن در سال 1385 تولید شد و بعدها تغییراتی روی آن صورت گرفت و مدل ELX نیز وارد بازار شد. پس از تولید سورن ELX تیپ پیشرفته و به‏‏روزتر این محصول جهت تداوم حضور در بازارهای مختلف و گسترش برند ملی در دستور کار قرار گرفت که نتیجه‌ی آن سورن ELX پیشرفته‌ی فعلی است که موفق به کسب تاییدیه‌ی ایمنی از موسسه‌ی اسپانیایی IDIADA شده است. اصلی‌ترین وجه تمایز سورن ELX جدید با سایر مدل‌های سمند، در سطح بالای تجهیزات رفاهی و ایمنی و فضای داخلی کاملا جدید آن است. در بهمن ماه 1394 ایران‌خودرو، همان‌طور که از پیش‌ترها حرف‌وحدیث تجهیز موتور EF7 به توربوشارژ بود، از نمونه‌ی توربوی سورن ELX رونمایی کرد.

نمای خارجی

پلت‌فرم و بیس اصلی این مدل همان سمند است، فقط کمی چراغ‌های جلوسپر و جلوپنجره آن نسبت به مدل اولیه‌ی سمند که در سال 1381 تولید شد فرق کرده است. مدل پرژکتور جلوی ماشین بهتر و کارآمدتر شده است؛ همچنین دریچه‌ی ورودی هوای آن که زیر سپر طراحی شده است هم جنبه‌ی زینتی دارد و هم فنی.

طراحی بسیار قدیمی سمند آدم را یاد ماشین‌های دهه‌ی 90 می‌اندازد تا خودروهای روز دنیا. حتی خودروهای درجه دو و سه هم نسبت به سمند از جذابیت بیشتری بر خوردارند. کاپوت خودرو کاملا مشابه دیگر برادران آن است.

از نمای کناره به‌سختی می‌توان سورن را از سایر مدل‌های سمند تشخیص داد، تنها تفاوت همرنگ‌شدن زه‌های روی درب ماشین است که در مدل‌های قبلی این‌گونه نبود.

از نمای پشت سورن هم نمی‌توان تعریف زیادی کرد. همان نمای همیشگی است با کمی تغییر جزئی در سپر چراغ‌ها که درواقع می‌شود گفت که فیس‌لیفت است تا یک مدل جدید. در شب که دید کم است، چراغ‌های ماشین از دور شبیه audi a5 مدل 2008 دیده می‌شود.

نمای داخلی

داخل ماشین کاملا از مواد مصنوعی و پلاستیکی استفاده شده است. کیفیت بسیار پایین ادوات داخل ماشین بسیار زننده است. فرمان ماشین طراحی جذاب ندارد و در مسافت‌های طولانی راننده را اذیت می‌کند. پشت آمپر قدیمی و کلید‌های شیشه‌بالابر بی‌کیفیت هم از نکات منفی آن است؛ اما پنل سیستم صوتی و کلیدهای تنظیم کولر آن، نسبتا خوب طراحی شده و استفاده از آن‌ها راحت است. از دیگر نکات مثبت سمند سورن، فضای خوب کابین آن است که یک خانواده‌ی 4 یا 5 نفری از این خودرو به‌راحتی استفاده می‌کنند. فضای پشتی ماشین هم مناسب است و افراد بلندقد بدون مشکل در آن جای می‌گیرند. دریچه‌ی تهویه‌ی عقب از دیگر نکات مثبت سمند است.

نقد و بررسی

حال می‌پردازیم به نقد این خودرو زمانی که پشت فرمان سمند می‌نشینید. در تمامی مدل‌های سمند حس متفاوت‌بودن به شما دست نمی‌دهد؛ حتی در مدل‌های 405 جدید و یا پارس جدید. نوع ستون‌های جلوی ماشین طوری طراحی شده که کاملا دید راننده را مختل می‌کند و صندلی‌های آن در رانندگی‌های طولانی‌مدت بسیار خسته‌کننده است و مشکل همیشگی این خودرو که دید عقب است، همچنان پابرجاست.

با روشن‌کردن ماشین کاملا صدای پیشرانه و لرزش آن به‌طور محسوس حس می‌شود. شروع به حرکت که می‌کنید، عملکرد تعلیق خودرو در مسیرهای ناهموار رضایت‌بخش نیست؛ ولی عملکرد پیشرانه‌ی آن از کشش نسبتا خوبی برخوردار است؛ مخصوصا زمانی که توربوی آن فعال می‌شود. توربوی آن هنگام تخت‌گازکردن قدری کند وارد عمل می‌شود و به سبب نوع پیشرانه‌ای که دارد مهندسان ایران‌خودرو نتوانسته‌اند بوست زیادی از آن بگیرند تا فرق زیادی بین سمند مدل معمولی و مدل توربوی آن ایجاد شود. فرق شتاب بین مدل معمولی سورن و توربوی آن تقریبا 2 ثانیه و حداکثر سرعت اعلامی کارخانه حدودا 15 کیلومتر بیشتر بوده که بعید است که به سقف سرعت خود که 205 را اعلام کرده‌اند برسد.

هندلینگ نه چندان خوب سورن باعث می‌شود که نتوان پیچ‌ها را با سرعت زیادی پشت سر گذاشت. عمر قطعات پایین و نقص فنی‌هایی که برخی از مشتری‌ها از آن گلایه می‌کنند هم از دیگر مشکلات این ماشین است.

از نکات مثبت سورن می‌توان به فضای بزرگ صندوق عقب و مصرف سوخت نسبتا مناسب آن اشاره کرد که تقریبا 6.5 لیتر در هر صد کیلومتر به صورت ترکیبی می‌سوزاند

قوای فنی

سورن ELX توربو از پیشرانه‌ی ملی EF7 بهره می‌برد که با توربوشارژ نصب‌شده توانایی تولید 148 اسب بخار قدرت را در دور 5500 و 215 نیوتن‌متر گشتاور را در دور 2200 الی 4800 داراست. این پیشرانه با نسبت تراکم 9.6 به 1 می‌تواند سورن‌توربو را در مدت زمان 10 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند. سورن ELX توربو همانند تمامی اعضا خانواده‌ی سمند از جعبه‌دنده‌ی 5سرعته دستی بهره می‌برد.

تجهیزات و امکانات ایمنی رفاهی

ازجمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل عرضه در سورن ELX جدید می‌توان به ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، چراغ‌های مه‌شکن، آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرم‌کن و تاشونده خودکار، سنسور دنده عقب، صندلی‌های برقی جلو، شیشه بالابرهای برقی، ایموبلایزر و… اشاره کرد.

نمایش کامل نقد و بررسی تخصصی

مشخصات

ارتفاع
1460 سانتی‌متر
سوخت مصرفی
بنزینی
تعداد صندلی
5
تعداد سوپاپ
16
ویژگی‌های خودرو
استارت سوئیچی
ویژگی‌های چراغ
چراغ مه‌شکن عقب , چراغ ترمز عقب , چراغ راهنما روی آینه‌ها
ویژگی‌های پیشرانه
تنفس توربو شارژ
نوع فرمان
هیدرولیک
نوع جعبه دنده (گیربکس)
دستی
نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
محور محرک (دیفرانسیل)
جلو
گرم‌کن صندلی
بدون گرم‌کن صندلی
کلاس خودرو
سدان (صندوق دار)
فاصله دو محور
2671 میلی‌متر
عرض
1944
طول
4534
سرد کن صندلی
ندارد
استاندارد آلایندگی
یورو 4
توضیحات تکمیلی ترمزها
EBD
تعداد درها
4
تعداد دنده
5
تعداد سرنشین
5
تعداد سیلندر
4
جنس پوشش صندلی
پارچه
سانروف
بدون سانروف
جنس رینگ
آلومینیوم
حجم
1650
حجم صندوق بار
500 لیتر
حجم مخزن سوخت
66 لیتر
حداکثر توان
148
حداکثر گشتاور
215
تعداد کیسه‌های هوا
2

برند	ایران خودرو

نقد و بررسی‌ها

هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.